沙漠中的农场：正文卷 第三百零二章 公务机
既然想起商务机，第二天起来，在小区门口随便吃了点早餐，就坐上老赵开的车，奔着机场而去。
这次也是想顺便去物流公司看看，如果说最近一年来下属分公司发展最快的就是物流公司。
利润到是没有多少，但是物流公司的员工在集团是最多的，主要是最末端的配送员占比最多。
按照上个月孔祥东报上来的员工名单，是五千多人。
即使不细了解，除去物流公司，全集团的员工恐怕现在也没有五千人。
李赟知道员工多了带来的管理麻烦，所以这次也是顺便过去看看有什么可以帮着解决的。
出市区就用了一个多小时，不得不说现在的魔都发展太快，入市区的公交车上的人挤的满满的，路上的私家车也没有变少，还是照样堵，一个红灯要等上三次才能过去。
自己的时间倒是不用太赶，但是堵车容易让人情绪激动，就是所谓的路怒症，这个也是都市发展带来的副作用。
其实路怒症也并不一定是就因为在路上的原因，很有可能是在平日的生活和工作中也不是太如意，但是在熟人面前控制的好，到了路上都是陌生人，就容易发泄出来。
其实追究到底，还是心理素质不行，承受不住压力，说大了，就是容易钻牛角，看人或者看事光看坏处，如果对生活工作有一个积极向上的态度，那会有那么多的怒气。
出了市区，车速加快，到了机场，白东早就在等着了。
随着集团的业务量剧增，往日破旧不堪的废机场散发出了升机，除了原来的塔台重新粉刷上蓝白相间的涂料。
还在跑道的边上并行修了一条宽阔的道路，可以方便飞机在地面上移动。
变化做大的是在原来的场区扩建了一片库房，这里不但是集团产品的华东集散地，还是物流公司的集散地。
在各个库房的门口标有赟欣物流的货车穿梭其中，有普通的厢货也有带有活鲜系统的特种运输车辆。
库房里都实行了机械化装卸，完全改变了以前的人工抗搬。
这还是从当时飞机上配货得出的经验，散货都是经过捆绑打包，入库时全是放在托盘上面。库房不但只是有存储作用，并且发往全国各地的货也都在这里拆包重新打包配送，所以也是相当于一个拣货车间，把发往同一个市的货打包一起，然后送往单独库房，再有调度调控合适的车辆装货发走。
现在这里每天需要分拣的散货到了十多万件，可以说是相当的繁忙，按照重量也占到了魔都每天进出货物量的10%。
这里不但是光有魔都一个城市的货物分拣，还承担着周围几个市的货物分拣。
像这样的分拣中心，物流公司在国内是建了五个大型分拣中心，分别在魔都、京城、长安、江城、羊城。另外还在各个省会或者是一些交通要道的城市建立下一级的分拣中心，像是彭城这样的处在几个省交界的重要城市，地理位置要比省会还要强，所以建立的分拣中心就比省会的还要大。
还有在一些商业和工业比较发达的城市，像是乌孝，有着全球最大的小商品市场，这里的分拣中心的业务量就要比一些省会的要多，所以也是重点建设的地方。
不过今天过来是先看看自己的这架公务机，怎么也是花了接近三个亿买来的，这可是自己投资买的最贵的一件物品。
白东知道李赟今天要来看它，早就安排拖出了机库，停在机库前面。
李赟在给航空公司定基准色时就是以白色为主和蓝色为辅的颜色，所以不但是机场的建筑都是白蓝相间，就是飞机也是上半深是白色，下半身是蓝色。
这家公务机在制造公司就按照要求涂装了外表颜色，并且在机身两侧还用红色涂上了这架飞机的名字“赟欣号”
其实本来李赟想用儿子的名字叫“小庄号”。但是白东还是想在闲着时出租，要是用儿子的名字容易让客人觉得让李赟占了便宜的感觉。
白东这个理由说的李赟瞠目结舌，算了，自己还是别让人误会吧！
公务机的舷梯低，不像是大型客机那么高，舱门离地也就一米多点米，其实没有舷梯，也能上去，只是有点不雅观。
这架飞机从外面看上去还是挺漂亮的，白东介绍道：“咱们的这架飞机是湾流公司生产的湾流VI型，采用新型罗尔斯·罗伊斯Tay发动机、加长型机身、改进型机翼和透明驾驶舱。超级远程公务机中的先锋机型，具有名副其实的远距离洲际飞行能力。客舱内部高度可允许旅客在舱内完全直立，可以在旅途中毫无憋闷之感。独特的宽大窗体设计，带来广阔的眺望视野，提供区分的办公与休息区域，设有中央酒吧、高保真音响、DVD等设施，自选办公与休息区域。舱内提供100%新鲜空气和充裕的自然采光循环系统设计，增强旅途的舒适性。”
”可以搭载乘客12-14人，机组成员3人，有两个发动机，亚速飞行，最大速度1040公里，最大航程是7800公里。“
”也就是说从这里去农场也就四个小时左右，还行，不比咱们的大飞机慢，过几天咱们跑趟农场试试，你准备一下。“
虽然这种私人飞机要升空是需要事先申请航线的，但是自己已经有了几架飞机了，飞行员对于申请航线什么的是家常便饭，相当的熟悉了。
这也就是在魔都这里，因为算是华夏上空最繁忙的空域，这里不但每天有几千架飞机在上空经过，并且还有空军的飞机需要训练。
如果是在农场的机场，在飞行半个小时以前申请就可以，相比空军的飞机可以随时起飞比不上，但是比疏勒机场的申请要快，他们也就是因为都是事先申请好了的，如果有需要临时调整的飞机起飞，真不如农场的飞机快。
两人上了飞机，看整体布局还是不错的，机舱不大，但是每一个空间都得到了充分的利用，舱门进去是一个小型厨房，可以在飞机上加热食物和饮料。走过走廊就是客舱，宽大的座椅相对摆放，中间还有一个折叠的桌子，座椅可以放倒就是一张小床，这个对于需要经常去农场的李赟来说是个不错的设计。
这次也是想顺便去物流公司看看，如果说最近一年来下属分公司发展最快的就是物流公司。
利润到是没有多少，但是物流公司的员工在集团是最多的，主要是最末端的配送员占比最多。
按照上个月孔祥东报上来的员工名单，是五千多人。
即使不细了解，除去物流公司，全集团的员工恐怕现在也没有五千人。
李赟知道员工多了带来的管理麻烦，所以这次也是顺便过去看看有什么可以帮着解决的。
出市区就用了一个多小时，不得不说现在的魔都发展太快，入市区的公交车上的人挤的满满的，路上的私家车也没有变少，还是照样堵，一个红灯要等上三次才能过去。
自己的时间倒是不用太赶，但是堵车容易让人情绪激动，就是所谓的路怒症，这个也是都市发展带来的副作用。
其实路怒症也并不一定是就因为在路上的原因，很有可能是在平日的生活和工作中也不是太如意，但是在熟人面前控制的好，到了路上都是陌生人，就容易发泄出来。
其实追究到底，还是心理素质不行，承受不住压力，说大了，就是容易钻牛角，看人或者看事光看坏处，如果对生活工作有一个积极向上的态度，那会有那么多的怒气。
出了市区，车速加快，到了机场，白东早就在等着了。
随着集团的业务量剧增，往日破旧不堪的废机场散发出了升机，除了原来的塔台重新粉刷上蓝白相间的涂料。
还在跑道的边上并行修了一条宽阔的道路，可以方便飞机在地面上移动。
变化做大的是在原来的场区扩建了一片库房，这里不但是集团产品的华东集散地，还是物流公司的集散地。
在各个库房的门口标有赟欣物流的货车穿梭其中，有普通的厢货也有带有活鲜系统的特种运输车辆。
库房里都实行了机械化装卸，完全改变了以前的人工抗搬。
这还是从当时飞机上配货得出的经验，散货都是经过捆绑打包，入库时全是放在托盘上面。库房不但只是有存储作用，并且发往全国各地的货也都在这里拆包重新打包配送，所以也是相当于一个拣货车间，把发往同一个市的货打包一起，然后送往单独库房，再有调度调控合适的车辆装货发走。
现在这里每天需要分拣的散货到了十多万件，可以说是相当的繁忙，按照重量也占到了魔都每天进出货物量的10%。
这里不但是光有魔都一个城市的货物分拣，还承担着周围几个市的货物分拣。
像这样的分拣中心，物流公司在国内是建了五个大型分拣中心，分别在魔都、京城、长安、江城、羊城。另外还在各个省会或者是一些交通要道的城市建立下一级的分拣中心，像是彭城这样的处在几个省交界的重要城市，地理位置要比省会还要强，所以建立的分拣中心就比省会的还要大。
还有在一些商业和工业比较发达的城市，像是乌孝，有着全球最大的小商品市场，这里的分拣中心的业务量就要比一些省会的要多，所以也是重点建设的地方。
不过今天过来是先看看自己的这架公务机，怎么也是花了接近三个亿买来的，这可是自己投资买的最贵的一件物品。
白东知道李赟今天要来看它，早就安排拖出了机库，停在机库前面。
李赟在给航空公司定基准色时就是以白色为主和蓝色为辅的颜色，所以不但是机场的建筑都是白蓝相间，就是飞机也是上半深是白色，下半身是蓝色。
这家公务机在制造公司就按照要求涂装了外表颜色，并且在机身两侧还用红色涂上了这架飞机的名字“赟欣号”
其实本来李赟想用儿子的名字叫“小庄号”。但是白东还是想在闲着时出租，要是用儿子的名字容易让客人觉得让李赟占了便宜的感觉。
白东这个理由说的李赟瞠目结舌，算了，自己还是别让人误会吧！
公务机的舷梯低，不像是大型客机那么高，舱门离地也就一米多点米，其实没有舷梯，也能上去，只是有点不雅观。
这架飞机从外面看上去还是挺漂亮的，白东介绍道：“咱们的这架飞机是湾流公司生产的湾流VI型，采用新型罗尔斯·罗伊斯Tay发动机、加长型机身、改进型机翼和透明驾驶舱。超级远程公务机中的先锋机型，具有名副其实的远距离洲际飞行能力。客舱内部高度可允许旅客在舱内完全直立，可以在旅途中毫无憋闷之感。独特的宽大窗体设计，带来广阔的眺望视野，提供区分的办公与休息区域，设有中央酒吧、高保真音响、DVD等设施，自选办公与休息区域。舱内提供100%新鲜空气和充裕的自然采光循环系统设计，增强旅途的舒适性。”
”可以搭载乘客12-14人，机组成员3人，有两个发动机，亚速飞行，最大速度1040公里，最大航程是7800公里。“
”也就是说从这里去农场也就四个小时左右，还行，不比咱们的大飞机慢，过几天咱们跑趟农场试试，你准备一下。“
虽然这种私人飞机要升空是需要事先申请航线的，但是自己已经有了几架飞机了，飞行员对于申请航线什么的是家常便饭，相当的熟悉了。
这也就是在魔都这里，因为算是华夏上空最繁忙的空域，这里不但每天有几千架飞机在上空经过，并且还有空军的飞机需要训练。
如果是在农场的机场，在飞行半个小时以前申请就可以，相比空军的飞机可以随时起飞比不上，但是比疏勒机场的申请要快，他们也就是因为都是事先申请好了的，如果有需要临时调整的飞机起飞，真不如农场的飞机快。
两人上了飞机，看整体布局还是不错的，机舱不大，但是每一个空间都得到了充分的利用，舱门进去是一个小型厨房，可以在飞机上加热食物和饮料。走过走廊就是客舱，宽大的座椅相对摆放，中间还有一个折叠的桌子，座椅可以放倒就是一张小床，这个对于需要经常去农场的李赟来说是个不错的设计。