譬如说吧，亚里斯多德300万文字，据他们的权威专家说，是用羊皮纸做成的，我心里面有1万头羊驼在狂奔。

    亨利五世作为英国的国王，他的图书馆只有五本羊皮书。

    同时期，欧洲意大利的首富，收集了欧洲所有的图书，他的图书馆最丰富，那么有几本图书呢？

    绝对让大家大跌眼镜儿，嗯，有六本羊皮书。

    这就和亚里士多德的300万文字形成了鲜明的讽刺。

    他们的文字、文化、衣食住行，几千年来一成不变，从来没有衍化的痕迹。

    比如，希腊埃及的象形文字和楔形文字等。

    大家对照一下中国古代的文字演变过程，自己就可以得出一个结论。

    他们的绅士风度，是从伦敦街头，巴黎街头，为女人挡屎尿而衍生出来的。

    譬如说，伦敦街头的行人，必须时刻提防头顶上一扇窗户打开，然后伴随着一声“水来了”，屎尿兜头泼下。

    这种挡屎尿的情况一直延续到十八世纪。

    超级灿烂的文明连厕所都不会修？屎尿乱倒？他们不知屎尿在没有化肥的古代，是肥田的最好肥料吗？

    大家去天涯上搜一搜【造假的埃及文明，重磅披露西方伪造古希腊、古罗马帝国、拜占庭历史内幕】

    【古文物作证，为什么中华文明是唯一真正的古文明】这些图文并茂实锤的证据，绝对让大家傻眼，我也懒得吐槽了。

    其实为什么要造假？谁制定了文明的规则？谁制定了国家的标准，谁就拥有了话语权和支配权，谁就是地球的王者。

    这样一说下来，大家也就心知肚明了，所以陈远宏下了决心。

    以后肢解了这些国家，他一定要制定所有的规则，所有的规则只能中国说了算，也只有中国有这个资格，就这么霸道。

    详细的分配了每个人的工作任务，他和继续这些大拿们商量起了后世的工匠制度。

    这里面涵盖的工种数以百计，覆盖方方面面，包括了农业方面。

    工人考工定级，公平公正公开，八级工资加上技师制度就此奠定了下来。

    并以赵元奇为校长，开办了第一所技工学校，取名为太白技工大学。

    除了培养技术工人外，还开办夜校，所有人都可以来听课，来者不拒。

    “李经理，建了几个高炉了？一天出产多少铁？水利锻锤安上了吗？机车建了几条？用于矿井抽水的抽水机进展如何？”陈远宏喝着茶，询问道。

    “建好了五个高炉，有三个高炉开始出钢铁了，最高一炉可日产生铁8000余斤，用耐火泥改进了坩埚炉之后。

    现在炉温可达1600度以上，生铁可直接炼成钢，我们算了一下，25000斤生铁，可炼成钢13750多斤，接近14000斤。

    我们在大河边建成了两个水力作坊，一个作坊里有两台水利锻锤，如果公子现在要我们制作盔甲和刀剑的话。

    一日可产刀剑盔甲上百件，等我们整合好人手，熟悉这套规则之后，产量还会有数倍的提升。

    机车我们现在已经造了217辆，10米轨道112根，已经铺好两个矿坑了。

    至于抽水机，恐怕，恐怕，还要很长一段时间。”李汉生搓了搓手，小心翼翼的说道。

    “无妨，慢慢来，我只是问一下进度而已，没有催逼你们的意思，我非常满意，好好干吧！”陈远宏笑呵呵的说道。

    抽水机就是后世所说的蒸汽机，而轨道机车，其实就是后世所说的小火车。

    我们很早就开始用到了有轨小火车了，最早的是秦始皇的时候。

    后世考古发现，在河南南阳的山区里惊奇地发现有古代的“轨（铁）路”。

    经碳14测定，系2200多年前的秦朝遗留。

    原理和现代铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。

    专家们都惊叹我国古代2200年以前竟然已经有如此先进的交通设施。

    这将是比兵马俑更惊人的大发现。

    现在铁路不是铁铸造的，而是轧制的钢轨。

    秦始皇的“轨（铁)路”当然也不是铁铸造的，而用木材铺设。

    作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。

    不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。

    路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。

    专家认为枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。

    比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。

    现在凡是在铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木距离和人们的步子很不合适。

    一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯。

    但是经过测量却惊奇地发现，秦始皇的“轨路”，枕木之间的距离，竟然正好和马的步子合拍。

    马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。

    那么最后又是怎么停下来的呢？专家们的意见是：一定还有专门的车站，在车站枕木之间有木材填充平整。

    马在这儿喂得饱饱的，休息得好好的。

    一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄。

    到了下一车站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。

    换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。

    由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。

    专家认为这是一种最最节省地使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。

    公认的速度至少应该一天一夜六百公里，有的人认为七百公里。

    这是比八百里加急还高一倍多的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国。

    并且经常动辄几十万人的大规模行动。

    而如屈大均《广东新语》记载，广州铁场装填矿料“率以机车从山上飞掷以入炉”，节省了劳力，提高了工效。