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重生之最强人生

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重生之最强人生:正文卷 第1603章 模板和改进

    从尤德的官邸走出来,已经是深夜时分。

    香江的夜空非常的漂亮,比起三十多年前要好太多,还能看到漫天的星星。

    那时,粤州和南湾的工业废气飘到了香江这边,造成了不小的空气质量变差。

    不知不觉,两人谈了大概有三个多小时。

    现在殷俊出来了,总督大人还在精神亢奋的想着刚才殷俊和他谈的事情。

    作为一个地方的最高长官,尤德当然晓得,如果殷俊今天跟他说的那些计划,全部完成的话,会是怎么样一个轰动效应。

    最少最少,在他尤德的手上,香江的经济不但是在绝地之中逢生,还会创造一个新的奇迹。

    直到二十年、三十年甚至是五十年之后,大家都会记得,这是在尤德总督的任上,在尤德总督的支持下,才创造了这么一个美好的香江。

    如此大的名誉诱.惑,尤德哪里割舍得下?

    看到他的模样儿,殷俊也就没有再把自己下一个的筹码拿出来。

    这个筹码自然便是铁矿船的停靠问题。

    只要殷俊愿意,铁矿石船就可以在香江停靠休整,然后再往沪海方面行进。

    而这个港口放在香江岛也行,放在大屿山也行。

    它给香江带来的,可是一大笔的生意。

    源源不断的铁矿石船不断停泊休整,人们的吃喝拉撒、燃油等各种物品的补充、轮船的修缮等等,起码就牵涉到上千人的工作岗位,牵涉到年度上百亿的交易额度。

    可现在看来,都暂时不用说这个,尤德已经倾向于把土地卖给殷俊了。

    当然了,铁矿石船即便是以后不停靠在香江,殷俊也绝对不会在印尼、新加坡这样的地方去停泊。

    最多在菲律宾找个港口来休整,然后直达沪海舟山码头。

    回到眼前来。

    依照正常的观念来说,殷俊提的方案,是一个迄今为止从来没有人想过的方案,整个大屿山开发方案规模之大,不但是香江之最,在整个亚洲恐怕都是最大的。

    只要一公布出去,绝对是轰动世界的一笔投资。

    无论是超过150亿美金的投资金额,还是将要花费的五到十年时间的持续建设,都无不是吸引人们眼球的存在。

    但是呢,殷俊自己却晓得,如果按照正常的历史走的话,这个自己的方案根本不是亚洲第一,连香江第一都算不上。

    因为就在3年之后,87年的时候,李超人和胡印湘两位大佬,便联合推出了一个“西部海港大屿山战略发展计划”。

    长实集团和合和集团、新世界发展、新鸿基地产等公司联手投资250亿港币,在大屿山填海造地,建造大型国际机场和西部海港。

    他们要开发完整的工业、住宅、港口、物流、商贸、休闲、旅游等六大区域,让大屿山从一个偏远的荒漠小岛,变成香江的新兴卫星商业中心。

    更牛比的还不是这个。

    而是李超人的方案之中,还有一个海底隧道和跨海大桥计划。

    通过大屿山为中心点,用海底隧道和跨海大桥,将大屿山、九龙和港岛连成一块儿。

    最终等到时机成熟的时候,直接和珠江三角洲链接,也就是朱海、粤州、南湾这些区域,全部连成一块儿,使得香江的经济命脉和珠江三角洲紧密的融为一体,从而形成一个规模巨大的商业经济体。

    这个计划当然最后没有做成。

    不过殷俊却知道,在30多年之后,港珠澳大桥的修建,就是源自这个计划。

    如果真的是让李超人他们把这个工程给做成了,那么香江和内地的联系,必然更加的紧密,完全就是一体化了。

    那些跳梁小丑,自然也不足为惧,怎么都翻不起风浪。

    这也说明,李超人“年轻”的时候,还是有很多理想的,并不是80岁以后那种变幻莫测的样子。

    殷俊猜测这个计划破产的最重要原因,在于它具体实施的话,有着众多的困难,而在87年以后,恰好就是香江房地产爆发的年代。

    大家都忙着在港岛和九龙盖房子赚钱了,哪里还有心情去做那么复杂那么困难的工程?

    更具体一点,这个大屿山发展计划花钱太多了。

    不说什么机场和港口,你知道修建一座从大屿山到港岛的桥要多少钱?

    修建一个从大屿山到九龙的海底隧道,又要多少钱?

    想要最后把粤州、南湾、朱海等地全部连接起来,又要花多少钱?

    250亿?

    零头都不止了!

    起码都是3000亿、5000亿的大笔预算!

    你说说看,哪个香江的富豪,能有那么大的魄力,去做这么大的事业?

    最关键都还不是辛苦和花钱多,而是到底能不能盈利,是一个巨大的问号。

    花费了几千亿,如果最后不能赚钱,那可是谁都不能承担的后果。

    所以……

    大家也就散了,各自去做自己的生意,把钱赚到口袋里面,才是最实际的。

    看过李超人自传的殷俊,自然就晓得这个计划的存在。

    事实上殷俊提出的大屿山发展计划,就是根据李超人的计划而来的。

    只不过殷俊忽略了大屿山之外的那些连通功能,只是单纯的开发大屿山这个岛屿。

    李超人提出的几大功能区,除了港口这个事情还没有定下来之外,其余的殷俊都会去开发。

    所以他才想要30平方公里的土地。

    当然了,大屿山总面积不过140平方公里,想要拿这么多土地是不可能的,肯定有一部分是填海造地。

    只有手里的土地够多,才能保证殷俊赚钱,才能保证殷俊的一番努力不会为他人做嫁衣裳。

    因为只要殷俊把大屿山开发出来了,那同样在大屿山有产业的人,一定是跟着大赚特赚的。

    如果未来有机会,那么修建来往大屿山的海底隧道或者是大桥,都应该是政.府来完成,而不是殷俊这个商人来做。

    相信以后等到去迪斯尼游玩的人多了,香江政.府自然会修建这些交通设施的。

    毕竟,前世的迪斯尼乐园,便正是在大屿山岛的东北端,香江地铁公司专门还有一条地铁线是通往迪斯尼乐园的。

    只要地铁能到大屿山,那么剩下岛内的交通,倒是方便了。

    修建公路绝对比修建地铁、大桥和海底隧道要轻松得多。

    殷俊的“大屿山开发计划”,当然并不是这几天才有的。

    早在一年之前,殷俊便请了两个地质探测公司,专门在大屿山做各种地质探测,考察哪里的土地松软、哪里的土地坚硬。

    还有哪些山是不能动的,哪些山是可以完全爆破掉,从而得到平整的土地的。

    哪个区域的海滩最适合做海上游乐园,从风向、水流、潮汐、台风等等方面,都要认真的考量。

    否则玩得好好的,台风忽然来了,等到大家从避难所跑出来一看,嚯,什么设施都被吹走了、被损坏了,那还怎么玩?

    还有森林酒店建设在哪里最好,周边又有哪些地势和树林可以利用的。

    等等等等。

    他们两个公司30多个人,由200多人的麒麟安保队陪着,一年的时间基本没有出过大屿山,全都在忙活。

    最后在今年年初的时候,终于是给出了一个全岛的勘测报告,以及适用于开发区域的各种建议。

    殷俊明天就准备把这份报告,伙同着大屿山开发计划,一起交给尤德。

    唯有做最仔细的细节,才有可能打动别人。

    无论是做生意,还是做别的什么,都是如此。

    尤德虽然心中已经赞成了殷俊的计划,可他一个人又不是皇帝,当然不可能对香江的事情一言而决。

    他还需要和布政司、政务司、土地署、税收部门等等商量。

    大家一起讨论,看看哪些方面能得到好处,坏处是什么,两个相比之下,怎么做才更划算一些。

    只有政.府的一群大老们把利害关系给捋清了,才能最后做出决定,才能上下一心的去执行。

    殷俊心中担心的,还正是这群各个部门的头脑。

    他们全部都是英.国人,这段时间英.国和内地闹得不可开交,他们自然也不会袖手旁观。

    虽然不至于害香江,但殷俊这种内地的铁杆,他们却是有机会都愿意为难一下的。

    也就是之前殷俊对香江政.府无欲无求,他们才没有找到下手的机会。

    上次的那个贸发局的滨海填地项目,主要是托了上一届贸发局局长大人的福,人家交游广阔而又本身是贵族,所以人走之后并没有茶凉,最后才便宜了殷俊。

    现在不一样了。

    大屿山的30平方公里土地,可都是在他们的控制之中,如果为难殷俊,跟他扯皮几个月、几年,那么再大的热情也会消散了。

    然而殷俊却还是有着极大的信心,认为自己能成功。

    原因很简单,现在的香江简直是一个死水潭,他们需要几个大的项目和开发计划,来活跃一下经济,拉动一下经济。

    否则香江搞得一塌糊涂了,他们也是很丢脸的。

    香江民众更不会答应。

    继续这么的下去,生计都被断掉,那他们可不管什么别的了,非得要香江政.府拿出一个办法来不可。

    所以你看,在这个微妙的时刻,还有比殷俊的发展方案,更加适合满足各方面利益的了吗?u