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重生之最强人生

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重生之最强人生:正文卷 第1567章 航空公司

    春节之前,霍先生便去了内地。

    等到他回来,找了殷俊过去,少年还以为他是要说起公海xx的事情。

    结果霍先生说的却不是这个,而是关于一家航空公司的筹备。

    在现在,香江只有一家航空公司,叫做国泰航空,它包揽着所有香江本地的业务。

    58年之前,香江其实还有一家香江航空公司,只不过58年就被国泰航空给收购兼并了,国泰就成了香江的航空垄断巨头。

    而国泰航空是属于太古集团和汇丰银行的非上市公司,两者都是英资企业,对于内地并不是那么的友好。

    过去的几年时间里,虽然香江和内地的交流不断的增加,但国泰航空对于内地航线的开通,依旧是那么的迟缓,弄得香江去内地非常不方便,很多时候只能坐外国的航空公司飞机去。

    在香江的华人们,就一直琢磨着要开设一家属于自己的航空公司。

    别的不说,至少华人们出行要方便一些吧?

    和内地谈生意的时候,也能方便一些吧?

    这个构思,并不是霍先生提起的,而是由两个凌波老乡——曹光标和包钰刚琢磨出来的。

    曹光标后世人不知道,但这位却是20世纪赫赫有名的纺织大王。

    他在内地的时候就把纺织行业干得首屈一指,到了香江便更上一层楼,把生意做到了全世界。

    80年代的时候,人家在全球的雇员便超过了1万人,香江本土都有6000多人!

    曹光标可不仅仅是做实体纺织生意,他也和其他精明的凌波人一样,做着许多能做的生意。

    只要能赚钱,他就先要去钻营。

    这个航空业的生意,就是他琢磨出来的,然后去找的老乡包钰刚。

    包钰刚其实也有这个想法,曹光标又是一个很靠谱的老乡兼老友,自然他便愿意入股。

    两人商议好了,找的第三个人便是霍先生了。

    想要把这家航空公司发展好,内地的支持是绝对不可少的,而霍先生在内地的地位,比起他们两个加起来还要高,所以这生意必须要有霍先生加入,哪怕是象征性的入股也好。

    霍先生对此自然是非常的支持。

    他早就看国泰航空不满了,只不过前几年形势逼迫得他只能是韬光养晦,不能高调的行事。

    如今不但外部形势大好,华国是出乎意料的强势,极大的震撼了这群英国人,而且霍先生还多了一个非常强悍的铁杆帮手。

    这个帮手就是殷俊了。

    3年之前,霍先生只是看好殷俊这个年轻人,在知道他心向内地之后,决定力所能及的关照他一下。

    结果没想到——就连霍先生都没有想到,殷俊崛起的速度会那么的快,3年的时间就冲出了香江,直接在美.国深深的扎根了下来。

    如今的美.国和华国内地的关系,可以说是非常的好,毕竟他们想要让华国去牵制那头北极熊,不给出东西,不给出诚意是不行的。

    所以即便美.国人知道,殷俊是坐在华国内地这边,他们也觉得无所谓。

    如今他们一心想要把北极熊给干掉,其余的什么都可以放在第二。

    美.国人不在乎殷俊的立场,那么殷俊在美.国的庞大产业,就让他成为了美.国政.府必须要保护的人。

    一旦殷俊在香江受到了英国的刁难,那么美.国人会怎么的出手,引发了什么样的风波,会不会让英国人脸面全失……这些都是英国政.府考虑的问题。

    香江政.府就更是如此了,殷俊旗下的工人雇员超过了6万人,影响的香江居民超过50万,如果他这边除了什么差池,整个香江恐怕都要有很大的动荡。

    忌惮多了,自然就不敢针对。

    殷俊现在就是处于这样的局面中,所以他做的很多事情,虽然英国人很不喜欢,但也对他无可奈何。

    因此,霍先生以前不敢不能做的事情,殷俊毫无忌惮的去做,反而没有什么事情。

    比如殷俊在内地开设的音乐磁带工厂和收录机工厂,还有规模庞大的方便面工厂……这些放在以前,简直是想都不敢想。

    霍先生一边感叹时代变了,而且幸好横空出世了殷俊这么一个出类拔萃的天才,才能在这个前所未有的大变革之中,给受苦受难数百年的祖国,带来那么如同春风般的希望。

    于是曹光标找上门的时候,霍先生第一个就想到了殷俊,把他给拉进来。

    这倒不是霍先生需要殷俊来壮胆,而是霍先生想要给殷俊创造更好的条件,让他可以涉足更多更重要的行业。

    航空业在未来,绝对是一个非常新兴的行业,提前布局下来,对殷俊的全面发展,有着巨大的好处。

    “我这一次跟曹先生去了内地,就谈了这个事儿。”霍先生对殷俊道,“他们已经很认真的答应了下来,给我们开通更多的航线,以及其它各方面的支持,甚至包括了在他们那里建立航运基地。”

    “这倒是很好。”

    殷俊点了点头。

    前世的港龙航空——也就是曹光标、霍先生和包船王等人创立的航空公司,一开始也很艰难,港府根本就不给它开通热门航线的权限。

    最后正是内地政.府的大力支持,开通了内地一线城市的航线,还有跟香江政.府施压,最后使得港龙航空慢慢的发展起来,拥有了香江航空40%左右的份额。

    然而殷俊还知道后续的事情。

    在2006年的时候,国泰航空就像是50年前收购香江航空一样,直接把港龙航空也收购了,于是香江又只剩下了他们一家。

    但是呢,这一次的收购又很复杂,国泰航空和港龙航空的控股股东华国国航,在收购之中是达成了股份互换,互相控股的方式,两家几乎就是合并成了一家。

    这样一来,其实国泰航空又属于国航的关联企业,国家增加了对香江航空业的控制。

    否则恐怕港龙航空打死都不会被国泰航空所收购的。

    目前是1984年,印象中1985年港龙航空就会开始运营,可是直到三五年之后,他们的业务才会真正的发展起来,前面几年纯粹是在亏钱。

    不过那也是前世。

    这一世有了殷俊,很多事情自然不一样了。

    既然霍先生找到了自己,殷俊当然顺水推舟的加入。

    殷俊能起的作用可是大了去了。

    首先第一个,殷俊就能在美.国去活动关系,让港龙航空获得飞往旧金山、洛杉矶、纽约的航线特许。

    现今华国人乃至香江宝岛人去美.国,大部分就是去这几个地方。

    一旦有了这几条航线,每天开一班班机都不是问题,甚至很有可能不够。

    另外在亚洲各地的旅游城市,殷俊也知道哪里是长久不衰的旅游地。

    泰国的曼谷肯定就是一个,直到40年之后,亚洲最著名的旅游地,泰国曼谷都排在前五,比华国内地的许多城市高多了。

    这里既有丰富的旅游资源,还是盘古银行的总部,陈老爷子肯定能帮忙出一份力。

    然后便是日.本东京和韩国汉城。

    日.本那边和美.国差不多,如今和内地正是关系密切的时候,再加上殷俊和日.本有大量的生意往来,包船王在日.本银行和船运业的人脉更多,所以开通不是问题。

    韩国汉城可能要稍微麻烦一点,不过有金钱开道,然后依照香江华人对韩国的影响力,想来问题也不大。

    一开始的话,有这么六条航线,已经完全足够。

    前世的港龙航空,一开始的一年多时间,可只有一条马来西亚沙巴的航线呢!

    做航空公司,可并不是什么容易的事情。

    特别是最初便有这么多的航线,你需要养的飞机、机组人员、空港设施等等,都是一个非常昂贵的费用。

    最开始的几年,殷俊已经准备好了迎接大量的亏损。

    然而只要挺过了这么十几二十年,等到2000年之后,那才是真正的会迎来航空业爆发的时代。

    不单单是客运航空本身,还有航空业连带着的运输快递行业,更是一座巨大的宝藏。

    想一想吧。

    到了2010年之后,殷俊想要做淘宝、京东和顺丰,只凭借着自己的上百条国内航线,以及机场附近的那些仓库,就是一个无比巨大的优势。

    只不过殷俊真的要这么做,恐怕单是在内地的资产,就能成为世界首富了。

    而且最让殷俊心动的,还是这个产业涉及到的是实体的行业,而不是那种虚拟的什么网站、游戏、社交工具等等。

    这三个行业加起来,影响的行业商家超过上千万家,起码会影响6亿人的生活!

    如果这事儿真的让殷俊做成了,麒麟集团在内地的根基,可就是百年不倒啊!

    所以,就算霍先生不邀请殷俊,到了以后,殷俊也会自己进入这个行当的。

    别的不提,汇丰银行手里的30%国泰航空的股份,殷俊想要得到,难道很难吗?

    沈弼现在最欣赏的商人便是殷俊了,这些银行主体以外的公司股份,在他来说,根本不是一个事儿!8)